جاده ی ناپلئون که از اگزیل تا آلبا ادامه داره یکی از فوق العاده ترین جاده های جهان برای رانندگیست. مسیرهای مستقیم نسبتا طولانی که دیر یا زود به یک پیچ خواهند رسید که معلوم نیست جاده در آن پهن میشه یا باریک و ممکنه یک کامیون یا یک کاروان را در خود پنهان کرده باشه. بنابراین به یک پای راست دقیق و حرکات سریع فرمان نیاز دارد و کنترل آن بسیار لذت بخش خواهد بود. انجام کاملا صحیح این کارها با فراری f430 کار یک راننده ی حرفه ای مسابقات خواهد بود. ولی اگر ماشینی هست که این کارها را بهتر از این فراری موتور وسط انجام میده به من خبر بدید ، چون خیلی دوست دارم باهاش رانندگی کنم.

با وجود شباهت ژنتیکیش با 360 مودنا F430  آنقدر نکات جدید داره که یک ماشین کاملا جدید به حساب میاد.قدرت 490 اسبی این ماشین 23 درصدبیشتر از 360 مودنا است که از یک موتور 4300cc هشت سیلندر v شکل با زاویه ی 90 درجه خارج میشه. این موتور تنها 4 کیلوگرم سنگین تر از موتور 360 مودناست. مثل 612 اسکالیتی استفاده ی زیاد از آلمینیوم در شاسی و بده ی این ماشین استحکام و امنیت رو فراهم کرده. در این ماشین اولین بار از دیفرانسیل الکترونیکیEdiff که تا قبل از این فقط در ماشینهای فرمول 1 دیده شده بود استفاده شده. با استفاده از سیستم هیدرولیک فشار بالا سیستم Ediff  مقدار زیادی اطلاعات الکترونیکی رو کنترل میکنه تا در هر زمان مناسب ترین میزان گشتاور به هر یک از چرخهای عقب انتقال پیدا کنه. ماشین ما گیربکس اف1 هم داره که دنده ها رو در 150 میلی ثانیه تعویض میکنه. و از لانچ کنترل برای ایجاد سریعترین شتاب گیری از حالت سکون استفاده میکنه. و تمام چیزهای موتور ، گیربکس، دیفرانسیل و... توسط کنترل پایداری و کنترل کشش CST مدیریت میشوند. همه اینها به همراه فنربندی قابل تنظیم بر روی منتینو روی فرمان قابل کنترلند.

منتینو ممکنه نمایشی به نظر بیاد ولی کاربردش واقعا تاثیر گذاره. در حالی که دارین معمولی رانندگی میکنین ( البته اگر با یک ماشین 200000 دلاری در جنوب فرانسه ممکن باشه) و دنده های اف 1 اون رو دستی تعویض میکنین ممکنه ناگهان تصمیم بگیرین که بخواهین کمی تفریح کنین میتونید سوییچ منتینو رو روی حالت اسپرت قرار بدین و میتونید حس کنید که فنربندی فعال سفت تر شده و دور موتور قابل دسترس بالاتر رفته و سرعت تعویض دنده ها زیاد شده. گول غرش فوق العاده ی موتور در 3500 دور رو نخورین چون موتور هنوز قدرت زیادی برای ارائه داره. اینن موتور نه تنها بسیار قویه بلکه 80 درصد گشتاورش رو هم در چنین دوری در اختیار شما قرار میده.نتیجه عملکرد ترسناک موتوره که اکثر راننده ها میتونن بین 4 تا 7000 دور از اون استفاده کنن در حالیکه هنوز 50 اسب دیگه تا رسیدن به دور 8500 آماده ی دستیابیه.

برای نزدیک شدن به خط قرمز دورسنج باید بدونین دارین چیکار میکنین. اشتباه نکنین این ماشین میتونه از پس موقعیتهایی که یک راننده ی معمولی اونا رو مصیبت آور تصور کنه بر بیاد. ولی 490 اسب قدرت و 8500 دور برای یک جاده ی عمومی پر پیچ وخم بسیار زیاده. برای کسانیکه در پیستها میرونن حالت race  وجود داره و افراد ماهرتر که میخوان تمام قابلیتهای ماشین رو تجربه کنن میشه تمام کمکهای الکترونیکی رو خاموش کرد. من فکر نمیکنم شما بیش از یک بار این حالت رو انتخاب بکنین. و اگر راننده ی آزمایشی فراری در بریتانیا انریکو برتاگیا از تمام سیستمهای الکترونیکی هوشمند استفاده میکنه پس این یک بار برای من کافیه.

F430 به قدری رامه که بعد از مدتی میدونید که در یک پیچ با دید کافی میتونید اون رو به سرعت وارد پیچ کنید و پاتون رو روی گاز بگذارید و مطمئن باشید که ماشین اطاعت خواهد کرد. عملکرد دیفرانسیب الکترونیکی واقعا قابل تحسینه. گیربکس اف 1 9000 دلار به قیمت ماشین اضافه میکنه ولی من اگر میتونستم بخرمش حتما با این گیربکس سفارشش میدادم. همینطور من اون رو با ترمزهای کربن سرامیک سفارش میدادم که مدل مورد آزمایش هم این نوع ترمزها رو داشت. البته قطعا ترمزهای معمولی این ماشین هم عالین ولی در جاده هایی مثل جاده ی ناپلئون که از ترمز بسیار استفادهه میشه احتیاج به حداکثر قدرت ترمز دارین. و من موقع سفارش ماشینم رنگ قرمز روسو اسکودریا  ( ماشین مورد آزمایش به رنگ نقره ای گریگیو سیلورستون بود) و با داخل چرمی مشکی و تزیینات استاندارد آلمینیومی رو انتخاب میکردم. و قطعا علامت زیبای اسکودریا فراری رو برای روی گلگیرهای جلو سفارش میدادم.

و حالا جاده ی ناپلئون بعد از دو ساعت رانندگی لذت بخش به پایان رسید. شما میتونید دوباره برگردید و همون مسیر رو یک بار دیگه طی کنید یا میتونید مسیرتون رو مثل ما به سمت شمال فرانسه ادامه بدید. چیز عجیب اینه که این ماشین در شهرها و اتوبانها بسیار راحت بود. صدای موتور همواره توجه شما رو به خودش جلب میکنه ولی هیچوقت آزاردهنده نیست.جای بارش به اندازه ی 612 اسکالیتی نیست ولی میتونید ازش برای مسافرتهای طولانی دو نفره بدون مشکل استفاده کنید.

قیمت پایه F430 F1 در بریتانیا 124،650 پونده و ابته برای مدل مورد آزمایش 9،990 پوند برای ترمزهای کربن سرامیک و علامت اسکودریا فراری به قیمت 800 پوند رو اضافه کنید.

منبع: classicdriver

ترجمه: آرش غفاری