مرکب فراری برای ورود به هزاره ی جدید، این نامی بود که مجله ی ماشین برای مقاله ی معرفی مدل 360 مودنا انتخاب کرده بود. این مدل در اواخر سال 1999 معرفی شد و اولین فراریی بود که در قرن 21 به فروش رسید. این ماشین نشان دهنده ی خط مشی سالهای آینده ی فراری بود. استفاده ی وسیع از آلمینیوم در شاسی، بزرگتر کردن ماشین و جای دادن بار در پشت صندلیها، آیرودینامیک پیشرفته ی کف ماشین، استفاده از گیربکس F1 از ابتدای معرفی این مدل، سقف باز شونده ی اتوماتیک چرمی و ... این مدل برای اولین بار در نمایشگاه ژنو 99 به نمایش گذاشته شد و به عنوان جایگزین مدل دوست داشتنی F355 در نظر گرفته شده بود که موجب نگرانی و ناراحتی بسیاری از طرفداران فراری از جمله خود من شده بود چون F355 واقعا ماشین کامل و خوش دستی بود و ساختن ماشینی که بهتر باشه واقعا سخت به نظر میومد. ولی اولین تستها از جمله تست در برنامه ی TopGear توسط Tiff Needle نشان داد که این ماشین واقعا شایسته ی جانشینی F355 رو داشت. در حالی که به اعتقاد تیف نیدل F355 بهترین ماشین جهان بود ، بعد از تست 360 نظرش عوض شد و گفت که F355 باید تاج پادشاهیش رو دیگه به جانشین شایسته اش تحویل بده! همین قابلیتها موجب شد که این مدل به پرفروش ترین مدل فراری تا آن زمان  تبدیل شود.

F355 در کنار 360

 استفاده ی زیاد از آلمینیوم در شاسی پیشرفته ی این ماشین باعث شده بود که استحکام اون نسبت به F355 40% بهتر باشه و 28% سبکتر در حالیکه در تمامی ابعاد 10% بزرگتر شده بود! بدنه ی زیبای اون توسط پینین فارینا طراحی شده بود و همانند مدل مارانللو از طراحی با خطوط تیز و به اصطلاح جعبه ای فراری در دهه ی 70،80 و 90 فاصله گرفته بود و بیشتر به طرحهای قوس دار دهه ی 60 شباهت داشت. در این مدل دیگر خبری از چراغهای مخفی شونده که به سنت فراری در اون سالها تبدیل شده بود نبود. چراغها به صورت 3گانه و در زیر یک پوشش شفاف شیشه ای قرار گرفته بودن. یکی از نکات جالب توجه این مدل شیشه ی عقب بود که روی موتور قرار داشت و میشد موتور زیبای این ماشین رو از زیرش دید.

بدنه و شاسی آلمینیومی ۳۶۰

موتور V8 این مدل کمی پرحجم تر از F355 بود و قدرت از 385 در 355 به 400 اسب در این مدل رسیده بود. نتیجه ی وزن کمتر و قدرت بیشتر کاهش 0-100 از 4.6 به 4.4 بود. ترکیب وزن کمتر و قدرت بیشتر با شاسی محکم و پیشرفته ی جدید باعث شده بود که این مدل یک دور پیست فیورانو رو 3 ثانیه سریعتر از F355 طی میکرد.

کف صاف ۳۶۰ موجب افزایش نیروی رو به پایین میشد

ابعاد بزرگتر بدنه به این معنی بود که این ماشین دارای کابین راحت تر و جای بار بیشتری بود. علاوه بر صندوق جلوی ماشین میشد پشت صندلیها هم بار گذاشت که باعث میشد این ماشین برای استفاده ی روزمره هم مناسب باشه.

کابین جادار و خوش ساخت ۳۶۰

۳۶۰ در مجموع دارای ۲۲۰ لیتر جای بار بود

مشخصات 360 Modena:

کد موتور: F131 B

موتور: V8  90 درجه با 5 سوپاپ در هر سیلندر

بلوک و سرسیلندر آلمینیومی

حجم موتور: 3586 سی سی

سیستم سوخت رسانی ساخت Bosch

قطر سیلندر: 85 mm

کورس: 79 mm

نسبت تراکم: 11:1

قدرت: 400 اسب بخار در دور8500

نسبت قدرت به حجم موتور: 111.5 اسب به ازای هر لیتر

گشتاور: 372.8 نیوتن متر در دور 4750

شروع دور قرمز: 8500 دور بر دقیقه

گیربکس و انتقال قدرت:

گیربکس قرار گرفته در عقب 6 دنده

نسبت دنده ها:

دنده 1: 3.29:1

دنده 2: 2.16:1

دنده 3: 1.61:1

دنده 4: 1.27:1

دنده 5: 1.03:1

دنده 6: 0.85:1

نسبت نهایی: 4.44:1

ابعاد:

طول: 4477mm

عرض: 1925mm

ارتفاع: 1215 mm

فاصله ی دو محور: 2600 mm

لاستیکها : Pirelli PZero

جلو: 215 بر روی رینگهای 18

عقب: 275 بر رو رینگهای 18

وزن خشک: 1290 کیلوگرم

وزن خیس: 1400 کیلوگرم

تقسیم وزن: 57% عقب و 43% جلو

وزن موتور: 184 کیلوگرم

ظرفیت باک: 95 لیتر(20 لیتر رزرو)

قطر دیسک ترمز در جلو و عقب: 330 میلیمتر

عملکرد:

0-100: 4.4 ثانیه

0-160: 10.3 ثانیه

طی مسافت 400 متر: 12.6 ثانیه

طی مسافت 1000 متر: 22.9 ثانیه

حداکثر سرعت: 298 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت ترکیبی: 19.3 لیتر در هر 100 کیلومتر

قیمت: 140000 دلار

مدلهای مختلف 360:

از 360 در کل 4 مدل خیابانی ساخته شد: 360 Modena coupe که مدل اولیه ی معرفی شده بود که یک کوپه بود.

360 Spider: که به فاصله ی کمی از مدل پایه معرفی شد و دارای سقف چرمی باز شونده بود.

360 Challenge stradale: مدل سبک شده و قویتر 360 مودنا بود .

360 Barchetta: از این مدل تنها یک عدد ساخته و به مدیر عامل کمپانی لوکا کوردرو هدیه داده شد.

( 360 دارای مدل GTS یا تارگا مانند  F355 نبود)

360 Spider:  

این مدل نوع بدون سقف 360 Modena بود و دارای اولین سقف چرمی کاملا اتوماتیک جهان بود. به دلیل استفاده از جوشکاریهای بیشتر و اتصالات مختلف برای حفظ استحکام بدنه با توجه به حذف سقف وزن این مدل کمی بیشتر از مدل کوپه بود و به 1450 کیلوگرم میرسد و ارتفاع اون 21 میلیمتر بیشتر بود.

نحوه ی باز شدن سقف چرمی تمام اتوماتیک

عملکرد 360 Spider:

0-100: 4.5 ثانیه

0-160: 10.6 ثانیه

طی مسافت 400 متر: 12.9 ثانیه

حداکثر سرعت: 290 کیلومتر در ساعت

360 Barchetta:

از این مدل تنها یک عدد ساخته شد و به عنوان هدیه ی ازدواج به لوکا کوردرو مدیرعامل وقت فراری داده شد. این مدل بدون سقف بود ولی دارای سقف چرمی جمع شونده ی مدل اسپایدر نبود و شیشه های اون بدون قاب بودن.

این مدل نوع سبک سازی شده ی 360 مودنا بود و شباهت زیادی به گونه ی مسابقه ای challenge داشت و اصلا کلمه ی stradale در زبان ایتالیایی به معنی خیابانه و معنی نام این ماشین 360 چلنج خیابانی میشه! این ماشین به لطف حذف موکت کف ماشین و صندلیها و فرمان با تنظیم برقی و جایگزین کردن صندلیهای فیبر کربنی مسابقه ای با کمربند 4 اتصاله و استفاده ی وسیع از فیبر کربن در بدنه و موتور 110 کیلوگرم سبکتر از نوع استاندارد بود و برنامه ریزی مجدد موتور و استفاده از اگزوزهای اسپرت موجب شده بود تا قدرت موتور به 425 اسب افزایش پیدا کنه یعنی 118.5 اسب بخار به ازای هر لیتر که برای یک موتور تنفس طبیعی واقعا اعجاب آوره. ارتفاع ماشین 16 میلیمتر کمتر شده بود و سیستم تعلیق خشک تر ، سیستم کنترل کشش ماشین کاملا از نو برنامه ریزی شده بود، تنها گیربکس قابل نصب گیربکس F1 بود که در این مدل بهینه سازی شده و سریعتر بود، علاوه بر اینها اسپویلر عقب بزرگتر شده بود و طرح سپر جلو متفاوت بود و دارای دیفیوزر بزرگتری در عقب بود  و نتیجه ی همه ی این تغییرات این بود که این مدل 4.5 ثانیه از نوع استاتدارد در پیست فیورانو سریعتر بود. نکته ی جالب و دوست داشتنی صدای جالبی بود که از اگزوز این مدل خارج میشد که بسیار خشن و بلند بود! این مدل توانست در پیست TopGear از پاگانی زوندا و لامبورگینی مورسیه لگو سریعتر باشه!!! از این مدل در کل 1167 دستگاه ساخته شد.

کابین مسابقه ای ۳۶۰ چلنج استرادل

مشخصات 360 CS:

ابعاد: طول و عرض و فاصله ی دو محور بدون تغییر

ارتفاع: 1199mm

لاستیکها:

جلو: 225 بر روی رینگهای 19

عقب: 285 بر روی رینگهای 19

وزن خشک: 1180 کیلوگرم

وزن خیس: 1280 کیلوگرم

ترمزها: کربن سرامیک

جلو: 380mm

عقب:350mm

عملکرد:

نسبت قدرت به وزن: 2.8 کیلوگرم به هر اسب بخار

0-100: 4.1 ثانیه

0-200: 13.9

طی مسافت 400 متر: 12.1 ثانیه

طی مسافت 1000 متر: 22 ثانیه

حداکثر سرعت: 299 کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت ترکیبی: 19.1 لیتر در صد کیلومتر

قیمت: 200000 دلار

معروف ترین مدلهای تیونینگ شده ی 360:

360 Novitec:

360 اولین فراریی بود که توسط Novitec تیونینگ شد و از هممون ابتدا مورد توجه دوست داران اتومبیل قرار گرفت. اسپویلر بزرگ عقب و سپرهای تغییریافته ی جلو و عقب و دیفیوزر اصلاح شده در عقب به همراه چراغهای سیاه رنگ عقب جزو مشخصه های بارز این اتومبیل بودند. Novitec دو نوع تیونیگ موتور هم برای این ماشین ارائه میکرد که در هر دو حالت توسط دو توربو قدرت موتور افزایش پیدا کرده بود.

قدرت:  555 اسب در دور 8100

606 اسب در دور 8800

گشتاور: 562 نیوتون متر در دور 6250

615 نیوتن متر در دور 6250

لاستیکها: Pirelli PZero

جلو: 255 بر روی رینگهای 19

عقب: 355 بر روی رینگهای 19

ترمز: کربن سرامیک به قطر 380 میلیمتر در جلو و عقب

عملکرد:

0-100: 3.9ثانیه

3.7 ثانیه

حداکثر سرعت: 335 کیلومتر در ساعت

344 کیلومتر در ساعت

اطلاعات دقیقی از وزن و ضرایب دنده ی این مدل در دست نیست.

360 Hamman:

شرکت آلمانی مشهور هامان هم با افزودن اسپویلر های فیبر کربنی قابل تنظیم در جلو و عقب و کاهش ارتفاع به میزان 40 میلیمتر در جلو و 20 میلیمتر در عقب و استفاده از رینگها و لاستیکهای جدید(225 برای جلو و 335 برای عقب هر درو بر روی رینگهای 19) به تقویت قابلیتهای 360 پرداخته بود.مشتری همچنین مختار به خرید پکیج تنفس و اگزوز هامان بود که بدون استفاده از توربو و یا سوپرشارژر 15 اسب بخار به قدرت ماشین اضافه میکردند.

امیدوارم این مقاله مورد توجه و پسندتون قرار گرفته باشه.

تالیف و جمع آوری: آرش غفاری