540 اسب بخار از یک موتور 12 سیلندر v شکل 65 درجه به حجم دقیق 5748 سی سی این ماشین رو در 4.2 ثانیه از 0 به 100 میرسونه و به شتاب گیری تا 324 کیلومتر در ساعت ادامه میده.در مقایسه با مدل 456M GTA حدود 100 اسب بیشتر داره که در بدنه ای 139 میلیمتر طویل تر قرار گرفته که تماما از آلمینیوم ساخته شده. این اندازه ها باعث شده این ماشین یک چهار نفره ی واقعی باشه و صندوق عقبی به حجم 240 لیتر داشته باشه. به طور خلاصه این ماشین طراحی شده تا یک ابر جی تی قرن بیست ویکمی باشه. ماشینی که زیر نظر مدیر کارخانه " لوکا دی مونتزه ملو " ساخته شده تا استانداردهای جدیدی در زمینه ی کاهش وزن، عملکرد ، جاداری و راحتی تعریف کنه.

با وجود اینکه چند سالی از عرضه ی این مدل میگذره ولی همچنان طراحی این ماشین خاصه.

دالبرهای کناری این ماشین بیانگر بخشی از تاریخ این کمپانیه و از مدل 375MM تقلید شده. این مدل به طور ویژه برای اینگرید برگمن به عنوان هدیه ی تولد 50 سالگی از طرف روبرتو روسلینی طراحی شده بود. آیرو دینامیک برای یک ماشین 320 کیلومتری به معنی استفاده از اسپویلرها و دیفیوزرها در جلو و عقب اونه.تقسیم وزن این ماشین به صورت 46 درصد جلو و 54 درصد عقبه که به دلیل استفاده ی زیاد از آلمینیوم در بدنه یا شاسی این ماشین و ترکیب اون با موتور در پشت اکسل جلو و ترکیب گیربکس ترنس اکسل به دست اومده.

از لحاظ ظاهری دارای ترکیب کلاسیک فراریه. کاپوت بلند، شیشه های دراز کناری به همراه شیب ملایم سقف و گلگیرهای عقب باد کرده. و نتیجه ی این نوع طراحی یک قیافه ی کاملا مردانه و محترمانه است .

هیچ دکمه ی قرمزی نیست ، ماشین با سوییچ روشن میشه و با یک فشار بر روی پدال سمت راست فرمان در دنده ی یک قرار میگیره. یک فشار کوچک بر روی پدال fly by wire (اتصال الکترونیکی) اون میتونه به راحتی ترافیک شهر رو پشت سر بذاره. دید به بیرون ماشین خوبه و فرمان حساس به سرعتش اجازه ی حرکت آروم با یک دست روی فرمان رو میده.

گاز دادن با این ماشین توی اتوبانها یا رانندگی با اون در جاده های پر پیچ و خم طبیعت واقعیش رو نشون میده. موتور این ماشین بر اساس موتور 575 مارانللو ساخته شده و به راحتی آستون مارتین DB7 یا حتی ونکوئیش رو پشت سر میذاره ! حداکثر قدرت به جای 7000 دور در ونکوئیش در دور 7250 برای 612 بدست میاد . ولی تورک 612 با وجود داشتن موتور کوچکتر در دور پایین تری بدست میاد و قابل استفاده تره. یک فراری 12 سیلندر در حالت تخته گاز یکی از عجایب مهندسیه !!! این موتور از نمونه ی مورد استفاده در superamerica  با حال تره و گاز دادن با اون واقعا مست کننده اس و شما دوست دارید که تمام پروسه دور گرفتن موتور و تعویض دنده رو بارها و بارها گوش کنید. با گیربکس خوب و سکوت داخل ماشین و داخل لوکس و با شکوه ! متونید کیلومترها باهاش رانندگی کنید و خسته نشید و 540 اسب بخار در هر لحظه که تصمیم بگیرید برای لذت بردن شما آماده است.

پیچهای تند رو میتونید در سرعتهای بسیار بالایی طی کنید به طوریکه طی جاده های خارج شهری به قدری سریع انجام میشه که شما چیزی از جاده رو به ذهن نمیسپرید ! فنربندی فعال ، سیستم تنظیم فنربندی بعلاوه ی بدنه ای با طراحی دقیق ( فشار رو به پایین 115 کیلوگرم در سرعت 300 کیلومتر) باعث میشه ماشین به طرز اعجاب آوری در سرعتهای بالا پایدار باشه که در سفر اروپایی ما واقعا لذت بخش بود. و با استفاده از حالت اسپرت میتونید در سفرهای روزانه به سریعی F430  حتی در کوهستانها برونید و اگر زیاده روی بکنید سیستم cst در کار شما مداخله میکنه تا خطر رو دفع کنه و ترمزهای بزرگ اون البته به درخشانی ترمزهای کربن سرامیک سایر فراریها نیست ولی توانایی آنها بسیار بالاتر از نیاز روزانه ی هر فردیست.

وقتی وارد جاده ی باریک و پر پیچ پرینسیپالیته (principalite) شدیم عرض حدودا 2 متری ماشین خودشو نشون میداد که البته قیمت کمیست برای جای زیاد داخل و سرعت فوق العاده برای 4 نفر !!! گرفتن کلید ماشین از شما توسط مسئول پارکینگ یک هتل 5 ستاره در موناکو بسیار لذت بخشه. البته تا حدی که تنها بخشی از ناراحتی جدا شدن از صندلی فراری رو جبران میکنه.

فراری امسال پیش بینی فروش 80 دستگاه اسکالیتی رو در بریتانیا کرده. 2 برابر فروش سالیانه 456  ، ولی این عدد رو باید با فروش بنتلی کانتینانتال جی تی مقایسه کرد. درسته که کمی گرانتر از بنتلیه ( 177500 پوند با گیربکس اف1 ) ولی صندلیهای عقبش بسیار راحت و جادارن و اونطور که بروشور خودش میگه : " یک تجربه ی هیجان انگیز از یک فراری V12 بدست آورید". و البته انبوهی از تجهیزات استاندارد.

هر چیزی قیمتی داره و تولید و ساخت دقیق به همراه درجه ی خاص بودن باعث میشه اسکالیتی واقعا نسبت به قیمتش بیارزه !!!

مدل 375MM

چمدانهای مخصوص مدل ۶۱۲